Soluzione del semaforo
Analisi del flusso di traffico
Modelli di variazioni del volume del traffico
Ore di punta:Durante i tempi di pendolarismo mattutino e serale nei giorni feriali, come dalle 7 alle 9 e durante le ore di punta serali dalle 17 alle 19, il volume del traffico raggiungerà il suo apice. Al momento, la coda dei veicoli è un fenomeno comune sulle strade principali e i veicoli si muovono lentamente. Ad esempio, in un incrocio che collega il quartiere degli affari centrali e l'area residenziale in una città, potrebbero esserci da 50 a 80 veicoli che attraversano al minuto durante le ore di punta.
Ore di punta:Durante le ore non di punta nei giorni feriali e nei fine settimana, il volume del traffico è relativamente basso e i veicoli si muovono a una velocità relativamente più veloce. Ad esempio, dalle 10 alle 15 nei giorni feriali e durante il giorno nei fine settimana potrebbero esserci da 20 a 40 veicoli che attraversano al minuto.
Composizione del tipo di veicolo
PRivate Auto: può rappresentare il 60% all'80%Il volume totale del traffico.
Taxi: nel centro della città, stazioni ferroviarie earee commerciali, il numero di taxi eLe auto da corsa aumenteranno.
Truck: ad alcuni incroci vicini alla logisticaParks and Indus [aree di prova, il volume del trafficodei camion saranno relativamente alti.
Autobus: di solito un autobus passa da pochiminuti.
Analisi del flusso pedonale
Modelli di variazioni del volume pedonale
Ore di punta:Il flusso pedonale agli incroci nelle aree commerciali raggiungerà l'apice nei fine settimana e nei giorni festivi. Ad esempio, agli incroci vicino a grandi centri commerciali e centri commerciali, dalle 14 alle 18 nei fine settimana, potrebbero esserci da 80 a 120 persone che attraversano al minuto. Inoltre, alle incroci vicino alle scuole, il flusso pedonale aumenterà in modo significativo durante l'arrivo della scuola e i tempi di licenziamento.
Ore di punta:Durante le ore non di punta nei giorni feriali e in alcuni incroci nelle aree non commerciali, il flusso pedonale è relativamente basso. Ad esempio, dalle 9 alle 11 e dalle 13:00 alle 15:00 nei giorni feriali, agli incroci vicino alle normali aree residenziali, potrebbero esserci solo 10-20 persone che attraversano al minuto.
Composizione della folla
Impiegati: durante le ore di pendolarismo
Nei giorni della settimana, gli impiegati sono il gruppo principale
Studenti: agli incroci vicino alle scuole durantei tempi di arrivo e di licenziamento della scuola,Gli studenti saranno il gruppo principale.
Turisti: agli incroci vicino al turistaAttrazioni, i turisti sono il gruppo principale.
Residenti: agli incroci vicino a residenzialearee, il tempo delle uscite dei residenti è relativamentesparpagliato.
Displementazione del sensore di rilevamento dei persi: sensori di rilevamento dei pedoni,
come sensori a infrarossi, sensori di pressione o sensori di analisi video, sono
Installato ad entrambe le estremità del passaggio pedonale. Quando un pedone si avvicina al
area di attesa, il sensore cattura rapidamente il segnale e lo trasmette al
Sistema di controllo del segnale del traffico.
Presentare completamente le informazioni dinamiche di persone o oggetti in
spazio. Giudizio in tempo reale dell'intenzione dei pedoni di attraversare la strada.
Vengono aggiunte forme di visualizzazione diretta: oltre alle tradizionali luci di segnale rosse e verdi rotonde, vengono aggiunti motivi a forma di umano e luci per prigionieri stradali. Una figura umana verde indica che è consentito il passaggio, mentre una figura umana rossa statica indica che è vietato il passaggio. L'immagine è intuitiva ed è particolarmente facile per i bambini, gli anziani e le persone che non hanno familiarità con le regole del traffico da capire.
Collegato ai semafori agli incroci, può spingere attivamente lo stato di semafori e pedoni ad attraversare la strada dagli attraversamenti di zebra. Supporta il collegamento con le luci a terra.
Impostazione della banda Green Wave: analizzando le condizioni del traffico in principaleincroci stradali nella regione e combinando l'intersezione esistentePiani, i tempi sono ottimizzati per coordinare e collegare le intersezioni,ridurre il numero di fermate per i veicoli a motore e migliorare il complessoEfficienza del traffico delle sezioni stradali regionali.
La tecnologia di coordinamento del semaforo intelligente mira a controllare il traffico
luci in più incroci in modo collegato, consentendo il passaggio dei veicoliattraverso intersezioni multiple continuamente a una velocità specifica senzaIncontrando luci rosse.
Piattaforma del sistema di controllo del segnale del traffico: realizzare il telecomando e la spedizione unificata di intersezioni in rete nella regione, bloccare a distanza la fase di ciascuna intersezione pertinente
attraverso la piattaforma di controllo del segnale durante eventi importanti, festività e
importanti compiti di sicurezza e regola la durata della fase in tempo reale
Garantire il traffico regolare.
Facendo affidamento sul controllo del coordinamento della linea del trunk basato sui dati del traffico (verde
banda d'onda) e controllo di induzione. Allo stesso tempo, vari ausiliari
Metodi di controllo dell'ottimizzazione come il controllo di attraversamento pedonale,
Controllo della corsia variabile, controllo della corsia di marea, "Controllo prioritario del bus, speciale
il controllo del servizio, il controllo della congestione, ecc.
le condizioni effettive di diverse sezioni stradali e incroci.
I dati analizzano in modo intelligente la situazione della sicurezza del traffico a intersec-
zioni, fungendo da "segretario dei dati" per l'ottimizzazione e il controllo del traffico.
Quando viene rilevato un veicolo in attesa di passare in una certa direzione, il sistema di controllo del segnale del trafficoRegola automaticamente la durata della fase e della luce verde del semaforo in base all'algoritmo preimpostato.Ad esempio, quando la lunghezza della coda dei veicoli in una corsia a sinistra supera una certa soglia, ilIl sistema estende in modo appropriato la durata della luce verde del segnale di svolta a sinistra in quella direzione, dando la prioritàa veicoli a sinistra e riducendo i tempi di attesa dei veicoli.
Vantaggi del traffico:Valutare il tempo medio di attesa, la capacità del traffico, l'indice di congestione e altri indicatori di veicoli alle incroci prima e dopo l'implementazione del sistema. L'effetto di miglioramento del sistema sulle condizioni del traffico. Si prevede che dopo l'implementazione di questo piano, il tempo medio di attesa dei veicoli agli incroci sarà significativamente ridotto e che la capacità del traffico sarà migliorata del 20% -50%, ridurrà l'indice di congestione del 30% -60%.
Vantaggi sociali:Ridurre le emissioni di scarico dai veicoli a causa di lunghi tempi di attesa e frequenti avviamenti e fermi e migliora la qualità dell'aria urbana. Allo stesso tempo, migliorare il livello di sicurezza del traffico strade, riducendo l'incidenza di incidenti stradali e fornendo un ambiente di trasporto più sicuro e conveniente per i viaggi dei cittadini.
Benefici economici:Migliorare l'efficienza dei trasporti, ridurre il consumo di carburante del veicolo e i costi di tempo, ridurre i costi di trasporto logistica e promuovere la mostra di sviluppo economico urbano. Attraverso la valutazione dei benefici, ottimizzare continuamente soluzioni di sistema per garantire il massimo
