Soluzione semaforica
Analisi del flusso di traffico
Modelli di variazione del volume del traffico
Ore di punta:Durante le ore di punta mattutine e serali dei giorni feriali, ad esempio dalle 7:00 alle 9:00 e durante l'ora di punta serale dalle 17:00 alle 19:00, il volume di traffico raggiunge il suo picco. In questi orari, le code di veicoli sono un fenomeno comune sulle strade principali e i veicoli si muovono lentamente. Ad esempio, a un incrocio che collega il quartiere centrale degli affari e la zona residenziale di una città, nelle ore di punta possono transitare dai 50 agli 80 veicoli al minuto.
Orari fuori punta:Durante le ore non di punta, nei giorni feriali e nei fine settimana, il volume di traffico è relativamente basso e i veicoli si muovono a una velocità relativamente più elevata. Ad esempio, dalle 10:00 alle 15:00 nei giorni feriali e durante il giorno nei fine settimana, possono transitare dai 20 ai 40 veicoli al minuto.
Composizione del tipo di veicolo
PAuto private: possono rappresentare dal 60% all'80% diil volume totale del traffico.
Taxi: Nel centro città, nelle stazioni ferroviarie earee commerciali, il numero di taxi eaumenteranno i servizi di ride-hailing.
Camion: in alcuni incroci vicino alla logisticaparchi e aree industriali, il volume del trafficodei camion sarà relativamente alto.
Autobus: di solito passa un autobus ogni pochi minutiminuti.
Analisi del flusso pedonale
Modelli di variazioni del volume pedonale
Ore di punta:Il flusso pedonale agli incroci nelle aree commerciali raggiungerà il picco nei fine settimana e nei giorni festivi. Ad esempio, agli incroci vicino a grandi centri commerciali, dalle 14:00 alle 18:00 nei fine settimana, potrebbero transitare dalle 80 alle 120 persone al minuto. Inoltre, agli incroci vicino alle scuole, il flusso pedonale aumenterà significativamente durante gli orari di arrivo e di uscita da scuola.
Orari fuori punta:Durante le ore non di punta dei giorni feriali e in alcuni incroci in aree non commerciali, il flusso pedonale è relativamente basso. Ad esempio, dalle 9:00 alle 11:00 e dalle 13:00 alle 15:00 nei giorni feriali, agli incroci in prossimità di aree residenziali ordinarie, il passaggio di pedoni può essere di sole 10-20 persone al minuto.
Composizione della folla
Impiegati: durante le ore di pendolarismo
nei giorni feriali, gli impiegati sono il gruppo principale
Studenti: agli incroci vicino alle scuole durantegli orari di arrivo e di uscita da scuola,gli studenti saranno il gruppo principale.
Turisti: agli incroci vicino ai turistiattrazioni, i turisti costituiscono il gruppo principale.
Residenti: agli incroci in prossimità di aree residenzialiaree, il tempo delle uscite dei residenti è relativamentesparpagliato.
①Implementazione del sensore di rilevamento dei pedoni: sensori di rilevamento dei pedoni,
come sensori a infrarossi, sensori di pressione o sensori di analisi video, sono
installato ad entrambe le estremità dell'attraversamento pedonale. Quando un pedone si avvicina all'
area di attesa, il sensore cattura rapidamente il segnale e lo trasmette all'
sistema di controllo dei segnali stradali.
Presentare completamente le informazioni dinamiche di persone o oggetti nell'
spazio. Valutazione in tempo reale dell'intenzione dei pedoni di attraversare la strada.
② Forme di visualizzazione diversificate: oltre ai tradizionali segnali luminosi rotondi rossi e verdi, vengono aggiunti modelli a forma di uomo e luci stradali. Una figura umana verde indica che il passaggio è consentito, mentre una figura umana rossa statica indica che il passaggio è vietato. L'immagine è intuitiva e particolarmente facile da comprendere per bambini, anziani e persone che non hanno familiarità con le norme stradali.
Collegato ai semafori agli incroci, può segnalare attivamente lo stato dei semafori e segnalare ai pedoni di attraversare la strada dalle strisce pedonali. Supporta il collegamento con i semafori a terra.
Impostazione della banda delle onde verdi: analizzando le condizioni del traffico principaleintersezioni stradali nella regione e combinazione dell'intersezione esistentepiani, i tempi sono ottimizzati per coordinare e collegare le intersezioni,ridurre il numero di fermate per i veicoli a motore e migliorare l'efficienza complessivaefficienza del traffico nei tratti stradali regionali.
La tecnologia di coordinamento intelligente dei semafori mira a controllare il traffico
luci a più incroci in modo collegato, consentendo il passaggio dei veicoliattraverso più incroci continuamente ad una velocità specifica senzaincontrare semafori rossi.
Piattaforma del sistema di controllo dei segnali stradali: realizza il controllo remoto e l'invio unificato degli incroci in rete nella regione, bloccando da remoto la fase di ogni incroci rilevante
attraverso la piattaforma di controllo del segnale durante grandi eventi, festività e
importanti attività di sicurezza e regolare la durata della fase in tempo reale per
garantire un traffico scorrevole.
Basandosi sul controllo del coordinamento della linea principale basato sui dati del traffico (verde
banda d'onda) e controllo dell'induzione. Allo stesso tempo, vari ausiliari
metodi di controllo di ottimizzazione come il controllo degli attraversamenti pedonali,
controllo di corsia variabile, controllo di corsia di marea, controllo di priorità degli autobus, speciale
il controllo del servizio, il controllo della congestione, ecc. sono implementati secondo
le condizioni effettive dei diversi tratti stradali e degli incroci.Grande
i dati analizzano in modo intelligente la situazione della sicurezza del traffico agli incroci
zioni, fungendo da "segretario dati" per l'ottimizzazione e il controllo del traffico.
Quando viene rilevato un veicolo in attesa di sorpasso in una determinata direzione, il sistema di controllo del segnale stradaleregola automaticamente la fase e la durata del semaforo verde in base all'algoritmo preimpostato.Ad esempio, quando la lunghezza della coda di veicoli in una corsia di svolta a sinistra supera una certa soglia, l'il sistema estende opportunamente la durata del semaforo verde del segnale di svolta a sinistra in quella direzione, dando la prioritàai veicoli che svoltano a sinistra e riducendo i tempi di attesa dei veicoli.
Vantaggi per il traffico:Valutare il tempo medio di attesa, la capacità del traffico, l'indice di congestione e altri indicatori dei veicoli agli incroci prima e dopo l'implementazione del sistema. L'effetto di miglioramento del sistema sulle condizioni del traffico. Si prevede che, dopo l'implementazione di questo piano, il tempo medio di attesa dei veicoli agli incroci sarà significativamente ridotto e la capacità del traffico sarà migliorata. Aumento del 20%-50%, riduzione dell'indice di congestione del 30%-60%.
Prestazioni sociali:Ridurre le emissioni di scarico dei veicoli dovute a lunghi tempi di attesa e frequenti partenze e fermate, migliorando la qualità dell'aria urbana. Allo stesso tempo, migliorare il livello di sicurezza stradale, ridurre l'incidenza degli incidenti stradali e offrire ai cittadini un ambiente di trasporto più sicuro e confortevole.
Vantaggi economici:Migliorare l'efficienza dei trasporti, ridurre il consumo di carburante dei veicoli e i costi di tempo, abbassare i costi di trasporto logistico e promuovere lo sviluppo economico urbano. Attraverso la valutazione dei benefici, ottimizzare continuamente le soluzioni di sistema per garantire il massimo
